Une dynamique en faveur de la mobilité urbaine durable déjà existante 

Au cours de la dernière décennie, le gouvernement marocain a développé une politique en faveur de la mobilité urbaine durable et répondre aux défis présents et futurs des villes marocaines en termes de mobilité Le niveau de maturité en termes de planification de la mobilité est ainsi déjà élevé. En 2013 , une journée nationale de mobilité urbaine a été (JNTU) a été tenue et a été une opportunité pour relancer le débat sur les priorités en matière de politique de mobilité urbaine. La création d'un nouveau mécanisme de financement (Fonds d’Accompagnement aux Réformes du Transport) et la montée en puissance des autorités locales dans un contexte de décentralisation a contribué à la redéfinition d'une stratégie nationale. En 2016, la conférence “MobiliseDays” à Rabat a permis de mettre en avant le besoin d'une évolution du cadre national et du rôle des Plan de Mobilité Urbaine Durable (PMUD ex PDU) comme un levier pour la mise en place de politique publique en faveur de la mobilité urbaine durable sobre en carbone. De plus, le Maroc a accueilli la COP 22 en 2016. Le gouvernement marocain s'est engagé à réduire les émissions de gaz à effet de serre de 13% d'ici 2030 et a été un des premier pays à rejoindre l'initiative MobiliseYourCity. 

Aujourd'hui, l'approche MobiliseYourCity a pour objectif de capitaliser sur l'expérience marocaine et soutenir les autorités nationales et locales dans le développement et la mise en oeuvre une vision cohérente et ambitieuse pour la mobilité urbaine. Au regard de ces objectifs, une équipe composée des représentants du CEREMA, CODATU et ADEME a été mise en place pour coordonner le programme. 

Contribution à la Politique Nationale de Mobilité Urbaine (PNMU)

3 actions principales ont été déployées:  

• Une approche haut niveau pour consolider et préciser une Vision Nationale de la Mobilité Urbaine pour les villes marocaines   
• Une assistance technique dédiée pour la mise en place d'un dispositif MRV GES avec toutes les villes concernées  
• Un club des villes réuni sur une base trimestrielle avec des sessions de renforcement de capacité 

Support aux Plans de Mobilité Urbaine Durable (PMUD)

• Casablanca  

Casablanca est la plus grande ville du Maroc et l'une des plus grandes du Maghreb. Elle est également considérée comme la capitale économique et commerciale du pays. La région métropolitaine est confrontée à une croissance de la mobilité exponentielle avec des problèmes croissants de trafic et de pollution. Depuis 2004, le gouvernement marocain et la municipalité de Casablanca ont élaboré une stratégie pour s'attaquer à ces problèmes. La réalisation principale est la mise en place des lignes de tramway 1 et 2 pour développer un réseau armature des transports en commun efficaces et écologiques.

MYC a fourni un soutien technique à Casa Transports en charge de la mise en œuvre du PMUD afin d'aider Casa Transport à piloter l'étude de révision du PMUD réalisée par un consultant  et à fournir une expertise technique pour la révision des produits livrables du PMUD.

• Rabat Salé 

Rabat est la capitale du Maroc et la deuxième plus grande région du pays. C'est une ville administrative et économique. L'agglomération de Rabat comprend les villes de Salé et de Temara, qui seront plus grandes que Rabat en termes d'habitants dans un proche avenir. En 2024, le nombre d'habitants atteindra 2 549 000 et augmentera le besoin de mobilité. En 2024, environ 1 924 000 voyages motorisés ont été réalisés dans l'agglomération. 2 lignes de tramway ont été développées et l'extension de la ligne 2 est en construction Un nouveau réseau de bus est en cours de structuration. Rabat n'a pas encore de PMUD, le futur plan de mobilité doit intégrer les villes de Salé et de Temara. Le défi consiste à fournir une autorité de transport dotée des ressources nécessaires et d’un Société de Développement Locale (SDL) unique.

MYC fournira une assistance technique pour aider le STRS à mettre au point un PMUD à l'échelle de l'agglomération nommé Al-Assima (Rabat Salé Temara) en (i) structurant le projet (gouvernance, retour d'information sur les termes de référence) (ii) en fournissant au STRS une assistance pour le développement de modules d'évaluation et l'aide à l'intégration d'une approche participative (iv) Renforcement des capacités (tout au long du processus) (v) Fourniture d'une expertise technique pour l'examen des résultats attendus du PMUD.

• Oujda

Oujda est une ville de taille moyenne et la capitale de la région «orientale» du nord-est du Maroc, près de l’Algérie. La population de cette ville a augmenté ces dernières années mais se stabilise maintenant. Différents projets sont en cours ou en cours de déploiement, comme l’autoroute reliant Fès à Oujda. L'industrie et le tourisme ont beaucoup évolué, mais l'économie régionale repose principalement sur l'agriculture. En 2012, 1 287 301 voyages par jour ont été enregistrés. Les navetteurs représentent 32% des trajets en voiture, contre 2,6% en 1983. On prévoit qu'environ 55 000 trajets motorisés sont prévus d'ici 2020. Un nouveau réseau de bus est en cours de construction, comprenant un service de bus de haut niveau. Oujda a déjà un SUMP, le défi est de le mettre en œuvre.

MYC fournit une assistance technique pour structurer le suivi de la mise en œuvre du SUMP, structurer et intégrer l'approche GES du MRV dans la planification de la mobilité urbaine, développer le renforcement des capacités dans divers domaines, tels que le stationnement et la gestion du trafic.