Mesures de logistique urbaine dans les PMUD MobiliseYourCity 

La logistique et le fret urbains sont essentiels au développement et à la performance économique, en particulier dans les pays du Sud, où de nombreuses initiatives, telles que la stratégie Global Gateway de l'UE, visent à améliorer leur efficacité. Cependant, la logistique contribue également de manière significative aux émissions mondiales de gaz à effet de serre, ce qui entraîne la nécessité d'une transition vers des systèmes plus durables. Le Secrétariat de MobiliseYourCity se penchera de plus en plus sur la manière dont les villes situées le long des corridors de transport peuvent gérer les augmentations prévues des flux de marchandises tout en s'alignant sur les objectifs de développement durable (ODD) et en évitant les goulets d'étranglement dans la logistique multinationale. 

Un précédent article analysait les défis auxquels sont confrontées les villes membres en matière de logistique urbaine et de fret. Cet article résume les mesures proposées dans les PMUD MobiliseYourCity pour relever ces défis. 

Pour une présentation plus approfondie de l'analyse, lisez la publication accessible via le lien à la fin de l'article ! 

Mesures logistiques et de fret dans les PMUD MobiliseYourCity 

La plupart des PMUD mettent l'accent sur l'amélioration de l'efficacité de la logistique urbaine et la réduction des impacts négatifs tels que la congestion, la pollution et les questions de sécurité routière. Les mesures les plus importantes comprennent la réglementation, la création d'infrastructures logistiques, l'intégration de l'urbanisme et l'amélioration de la gouvernance. 

Réglementer et gérer les flux logistiques 

De nombreux PMUD intègrent des mesures visant à accroître la réglementation des flux logistiques, en s'attaquant au manque de réglementation identifié comme un défi important. Les stratégies clés comprennent : 

• Réglementation du temps et de l'espace : mise en œuvre dans 13 PMUD, cette mesure réglemente les livraisons, en particulier l'utilisation de véhicules lourds, des villes comme Douala créant des directives pour les zones de chargement. 

• Développement des itinéraires de fret : plusieurs PMUD développent des itinéraires de fret pour accroître l'efficacité des livraisons et réduire les embouteillages, comme le montre les efforts de Trujillo pour donner la priorité aux routes périphériques pour le fret. 

• Formalisation du système logistique : des villes comme Bouaké prévoient d'améliorer la gouvernance des systèmes logistiques informels afin de mieux contrôler leurs activités. 

• Application de la réglementation : des villes comme Arequipa s'efforcent d'améliorer le respect de la réglementation en matière de transport de marchandises par le biais de politiques et de contrôles fiscaux 

Ces mesures visent collectivement à améliorer l'efficacité du fret urbain tout en réduisant la congestion et les impacts environnementaux. 

Création d'infrastructures logistiques 

Les mesures réglementaires sont souvent liées à la création d'infrastructures, garantissant ainsi la mise en place des conditions matérielles nécessaires. Environ la moitié des PMUD prévoient de créer des pôles logistiques, comme la zone d'activité logistique proposée par Ambato, tandis que les zones de chargement dans des villes comme Saint-Domingue visent à améliorer la livraison du dernier kilomètre. Certains PMUD, comme celui d'Arequipa, visent à adapter les infrastructures pour séparer les véhicules de fret des véhicules de tourisme. 

Intégrer la logistique dans l'urbanisme 

Certaines villes cherchent également à accroître l'efficacité de l'utilisation des sols et à réduire les conflits entre les usagers en intégrant davantage la logistique dans l'urbanisme. Ahmedabad se distingue par des mesures globales intégrant la logistique dans le développement urbain, notamment en tenant compte du fret dans la conception des rues et en élaborant des plans directeurs dédiés au fret urbain. 

Gouvernance, connaissances et renforcement des capacités 

Certains PMUD proposent des mesures « douces » pour une logistique durable, notamment : 

• Systèmes de gouvernance : mise en place d'une gouvernance des parties prenantes pour une meilleure gestion de la logistique. 

• Engagement des parties prenantes : des villes comme Ambato et Douala prévoient des consultations des parties prenantes pour élaborer des réglementations en collaboration. 

• Développement des connaissances : des villes comme La Havane prévoient de surveiller les indicateurs logistiques, tandis que Yaoundé souhaite mener des études de faisabilité pour les infrastructures logistiques. 

• Renforcement des capacités : des villes comme Antofagasta prévoient de former les conducteurs logistiques afin d'améliorer l'efficacité opérationnelle. 

Réduire les impacts environnementaux 

Bien que la plupart des PMUD reconnaissent les impacts environnementaux négatifs de la logistique, tels que le bruit et la pollution de l'air, ils les abordent rarement directement dans leurs mesures. Au lieu de cela, les villes se concentrent sur l'amélioration de l'efficacité logistique et la réduction des embouteillages, une approche indirecte mais rentable, conforme aux principes EASI. Seules quelques villes abordent la décarbonisation des véhicules logistiques et les solutions durables pour le dernier kilomètre. 

 

Particularités des villes portuaires et des villes situées sur des corridors de transport 

Les villes dotées de ports ou situées sur des axes de transport majeurs sont confrontées à des défis et des opportunités considérables en matière de logistique. Par exemple, Antofagasta prévoit une plateforme logistique pour une meilleure intégration intermodale, et Douala vise à améliorer la connectivité du dernier kilomètre. 

Conclusion 

La logistique urbaine est une composante clé de nombreux PMUD, avec des degrés d'importance variables. Des villes comme Ahmedabad et Trujillo intègrent la logistique comme pilier central de leurs systèmes de mobilité, tandis que d'autres la mentionnent de manière moins concrète. Il est possible de poursuivre le développement, car de nombreux PMUD ne traitent pas de manière exhaustive les défis logistiques. Il est essentiel de mener davantage de recherches et d'initiatives de renforcement des capacités axées sur la logistique urbaine dans les pays du Sud pour parvenir à des systèmes de mobilité durables. 

Pour en savoir plus sur notre analyse, lisez cet article (en anglais).