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Par l'intégration et l'expansion, Saint-Domingue donne la priorité aux transports publics et actifs

30 Apr 2020

 

 

Le plan de mobilité urbaine durable de Saint-Domingue se distingue par sa dépendance à l'égard des investissements dans les infrastructures. Et pour de bonnes raisons. Actuellement, seuls 10 % de la population ont accès aux transports publics. Cela rend inévitable le recours à des modes de transport alternatifs. Ceux qui peuvent se le permettre conduisent leur propre voiture ; le reste de la population est tributaire de services de transport informels peu sûrs, inconfortables et, dans certains cas, même surévalués. La marche est parfois une alternative attrayante. Le vélo, en revanche, ne l'est pas. Cela s'explique par le fait que, jusqu'à présent, les transports actifs n'ont guère été prioritaires dans la planification urbaine et des transports.

Le PMUD de Saint-Domingue vise précisément à changer cela. Tout d'abord, il a établi un plan ambitieux visant à développer de manière significative les transports publics formels. Les 2 lignes de métro, 1 tramway aérien et 11 lignes d'autobus existants doivent devenir un système de transport public intégré. La capacité du réseau de métro sera augmentée et la ligne 2 du métro sera prolongée. Mais surtout, le service actuel sera complété par 5 nouveaux couloirs de BRT, 4 lignes de tramway aérien et 5 lignes de bus express. D'ici 2030, un million de personnes supplémentaires, soit 33 % de la population totale de la ville, auront accès aux transports publics. En outre, le transport actif s'est vu attribuer un rôle central dans le futur système de transport de la ville. Afin de promouvoir la marche et le vélo, le PMUD vise à construire 150 km de trottoirs et 150 km de pistes cyclables d'ici 2030.

Le PMUD de Saint-Domingue peut servir à rappeler un fait incontestable : un système de transport durable, attrayant, accessible et sûr ne peut être réalisé que par une infrastructure physique favorable qui donne la priorité aux transports publics et actifs. Le PMUD de la ville est un exemple de planification des transports bien faite. Comme le dit le proverbe, "si vous planifiez pour les voitures et la circulation, vous obtenez des voitures et de la circulation". Si vous planifiez en fonction des personnes et des lieux, vous obtenez des personnes et des lieux".

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