Bouaké se compromete con el clima y lanza la fase de diagnóstico de su Plan de Movilidad Urbana Sostenible
Con una población oficial de entre 600.000 y 800.000 habitantes (2014) en su área metropolitana, Bouaké es la segunda ciudad más poblada de Costa de Marfil, después de la capital económica, Abiyán, y está experimentando un importante crecimiento.
Bouaké puso en marcha su Plan de Movilidad Urbana Sostenible el pasado mes de marzo. El objetivo es mejorar las condiciones de movilidad de sus habitantes y hacer más seguros sus desplazamientos en una ciudad que se enfrenta a importantes problemas de seguridad vial. Tras su lanzamiento, el proyecto entra ahora en su segunda fase: el diagnóstico del contexto local.
Bouaké: una ciudad donde predomina el transporte informal
El transporte público en Bouaké es esencialmente el resultado de iniciativas privadas, a falta de un servicio de transporte público desde hace varios años. Los medios de transporte más comunes son los mototaxis, los taxis y los gbaka, típicos vehículos colectivos con capacidad para unas 20 personas y que siguen una estrategia de precios bajos para competir con los taxis y mototaxis. Otra peculiaridad de Bouaké es el uso habitual de bombonas de gas doméstico como combustible por parte de los vehículos, lo que resulta peligroso tanto para los conductores que los pasajeros.
Además, se espera que Sotra, el operador de transporte público de Abiyán, despliegue pronto un servicio de autobuses en Bouaké para facilitar y asegurar los desplazamientos de alumnos y estudiantes.
Apoyado por el Ministerio de Transportes de Costa de Marfil, este proyecto deberá coordinarse con los operadores actuales para construir un sistema de transporte urbano inclusivo, eficiente y seguro.
La importancia de la seguridad vial
La ciudad de Bouaké se enfrenta a importantes problemas relacionados con la seguridad de los desplazamientos, que se traducen en accidentes regulares - a veces graves, incluso mortales - que afectan principalmente a las poblaciones más vulnerables: los peatones y las motos que circulan en gran número por la ciudad. Paralelamente a esta fase de diagnóstico, el Instituto de Investigación para el Desarrollo (IRD por su sigla en inglés) y la Universidad Ouattara de Bouaké están llevando a cabo un proyecto de investigación para cartografiar los puntos negros de la seguridad vial. Esta cartografía se incorporará a las recomendaciones del PMUS para que los desplazamientos sean no sólo más sostenibles, sino también más seguros.
Refuerzo de los agentes públicos locales en el sector de la movilidad y el transporte
El Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Bouaké pretende reforzar las competencias del Ayuntamiento. El proyecto permitirá a los representantes locales seguir el proyecto, dominar las cuestiones de modelización, la recopilación de datos y los principios de gestión y financiación del transporte público. A nivel estratégico, el Ayuntamiento podrá apropiarse y definir una política de movilidad articulando mejor las cuestiones de multimodalidad, los vínculos existentes entre los grupos vulnerables y la movilidad, y entre el transporte y la planificación urbana.
¿Qué podemos esperar del Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Bouaké tras estos primeros pasos? Una visión global y escenarios de actuación para las infraestructuras de transporte y movilidad de la ciudad, que aglutinen los diferentes niveles institucionales y sobre todo satisfagan las necesidades de la población. ¡Siga con nosotros el camino de Bouaké hacia la movilidad urbana sostenible!
Reconocimientos:
Autora: Elena Tanzarella*. Información recopilada por Vincent Larondelle* y Elena Tanzarella* a partir de Philippe Calvie** y Mathieu Sarda**. Gracias a Sofía Martín Puerta*** y Valentín Monnier***.
* Secretaría Mundial de MobiliseYourCity / Codatu
** Egis Consulting
*** Agence Française de Développement