¿Cuál es la magnitud y el impacto del déficit de inversión en infraestructura urbana?
Las infraestructuras de transporte pueden servir de catalizador para la expansión del comercio y el desarrollo económico local mejorando la conectividad, reduciendo costes, creando empleo, estimulando la productividad y promoviendo la inversión y el desarrollo regional. A pesar de todos sus beneficios, el sector del transporte representa el 23% de las emisiones mundiales y el 30% en los países desarrollados, y las emisiones totales del transporte siguen aumentando (ONU, 2021). Se necesitan urgentemente reducciones drásticas de las emisiones del transporte y un mejor acceso a sistemas de transporte integrados en todo el mundo para lograr un desarrollo descarbonizado y sostenible.
El informe Perspectivas de la Infraestructura Mundial predice que, para 2040, habrá una necesidad mundial de casi 50 billones de dólares en inversiones en transporte para mantener el ritmo del rápido crecimiento de la población y apoyar el desarrollo económico sostenible. El déficit de inversión se estima en 10 billones de dólares. Gran parte de esta inversión es necesaria en las ciudades, sobre todo en los países de renta media y en desarrollo.
Las economías emergentes, especialmente en el Sur Global, se enfrentan a importantes déficits de infraestructuras, con un 60-70% de las inversiones necesarias concentradas en estas regiones. Para apoyar sus objetivos de desarrollo, la inversión en infraestructuras de transporte en África debe duplicarse, pasando de 20.000 millones de dólares en 2015 a unos 45.000 millones en 2025.
A pesar de esta necesidad acuciante, la movilización de recursos suficientes para financiar estas inversiones sigue siendo un reto importante. La financiación pública, aunque crucial, a menudo se queda corta, por lo que es necesaria una mayor participación del sector privado para colmar el déficit de inversión en infraestructuras. Muchos gobiernos del Sur Global se enfrentan a limitaciones para financiar proyectos de infraestructuras únicamente con fondos públicos debido a los crecientes niveles de deuda y a los déficits presupuestarios.
La situación fiscal es calamitosa. Los países más pobres del mundo - a veces denominados - PMA dedican actualmente el 12% de sus ingresos al pago de intereses, cuatro veces más que hace una década. Por término medio, los países en desarrollo pagan aproximadamente el doble de intereses por el total de su deuda soberana que los países desarrollados. Esto tiene consecuencias negativas reales para las personas: aproximadamente el 40% de la población mundial vive en países donde los gobiernos gastan más en el pago de intereses que en educación o sanidad.
Desbloquear la financiación del sector privado es crucial para satisfacer las demandas de infraestructuras e impulsar el desarrollo socioeconómico, ya que los presupuestos estatales por sí solos no pueden colmar la creciente brecha. Sin embargo, el sector privado necesita rentabilidad y confianza en el clima de inversión local. Esto ha llevado a una concentración de las inversiones, con un 62% en diez países, predominantemente miembros de la OCDE. Sin embargo, los compromisos de inversión privada en países de renta baja y media ascendieron a 76.200 millones de dólares en 2021 a través de 240 proyectos, lo que indica posibles oportunidades de colaboración (SLOCAT, 2021).
Desbloquear la financiación del sector privado es clave para satisfacer las demandas de infraestructuras e impulsar el desarrollo socioeconómico, ofreciendo esperanza para un desarrollo de infraestructuras inclusivo y resiliente. Pero, ¿cómo hacerlo? Para obtener algunas ideas, MobiliseYourCity -en el marco de la Conferencia sobre Sostenibilidad de Hamburgo gGmbH- organizó el 16 de abril de 2024 la mesa redonda "Cerrar la brecha: inversión de los sectores público y privado en los corredores de transporte de las puertas globales - Desbloquear oportunidades para una infraestructura de transporte sostenible en el Sur Global". El acto reunió a 16 expertos en el tema procedentes de los sectores público y privado. Fue la ocasión de colaborar y reflexionar juntos sobre los retos y oportunidades del apoyo financiero al Sur Global en su camino hacia la movilidad urbana sostenible.
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