Antofagasta se lance dans l'étape finale de l'élaboration de son plan de mobilité urbaine durable

Jun 18 2021

En octobre 2018, la ville chilienne d'Antofagasta a commencé à travailler pour regrouper toutes ses initiatives et plans existants sous une vision et des objectifs communs d'évolution vers une mobilité plus durable axée sur le bien-être des personnes.

Ceci à travers un Plan de Mobilité Urbaine Durable (SUMP), qui est préparé avec la méthodologie MobiliseYourCity et est mis en œuvre par la Coopération Allemande au Développement (GIZ) à travers le programme EUROCLIMA +. Le projet vient de terminer sa phase de développement des mesures et entre maintenant dans sa phase finale.

Antofagasta est située au nord du Chili. Il est situé sur le bord de la côte et, comme la majeure partie de la topographie du Chili, c'est une région longue et mince, longue de 30 km et large de 2 km. C'est une capitale minière, ce qui impacte les taux de pollution. 361 personnes vivent dans la ville et 812 000 déplacements sont effectués par jour, qui se répartissent selon la répartition modale suivante :

36% en voiture particulière
34% dans les transports en commun
29% marchant
0,33% à vélo
Selon Hugo Pizarro, responsable local du projet de la Division de la planification et du développement du gouvernement régional d'Antofagasta, avec le PMUS, ils ont l'intention de réaliser l'investissement de la pyramide de la mobilité pour favoriser les modes piéton et vélo.

Pour cela, le cycle de planification SUMP de la méthodologie MobiliseYourCity a été suivi. Ce travail a été réalisé avec le soutien technique et financier du programme EUROCLIMA+, doté d'un budget global de 500 mille euros doté par l'Union européenne, et la mise en œuvre de la GIZ.

À la mi-2020, s'est achevée la phase d'Analyse et de Diagnostic qui consistait à élever un référentiel permettant de diagnostiquer l'état de la mobilité dans la ville et d'identifier les principaux enjeux.

Par la suite, un processus de Principes, objectifs et buts a été mené, dans lequel une mission, des objectifs, des buts et des indicateurs pour le SUMP ont été définis, qui ont permis ensemble de générer un cadre politique et technique commun pour les mesures sélectionnées. Cela a été défini conjointement avec des ateliers et des réunions entre les autorités publiques, le secteur privé, les citoyens et le monde universitaire.

Afin de réaliser cette tâche, en décembre 2020, un processus de participation collective a été lancé pour le PMUS d'Antofagasta, une initiative qui a intégré plus de 30 représentants de la société civile, des secteurs public et privé et qui a permis de garantir la participation des citoyens aux différentes phases. du PUISARD.

Parallèlement, quatre enquêtes ont été menées pour connaître la perception des citoyens d'Antofagasta concernant les enjeux de diagnostic, de scénarios, de vision et d'objectifs et de priorisation des mesures pour le Plan de Mobilité Urbaine Durable.

La conclusion de l'étape d'élaboration des mesures a permis d'avoir un document technique qui considère la sélection des actions à mettre en œuvre, leur hiérarchisation, la modélisation et l'estimation des coûts. Ceux-ci seront contenus dans le SUMP d'Antofagasta et permettront d'accéder à un niveau plus opérationnel. Pour sa définition, un large processus participatif a été mené, dans lequel des experts et des décideurs, ainsi que des organisations syndicales et de la société civile, se sont réunis pour accorder une validité transversale à la sélection finale.

La première étape de sa sélection a été de générer une longue liste de mesures (environ 60 mesures), qui ont été proposées à partir de différentes sources, telles que des consultations municipales, des critères de conseil qui soutiennent le processus, un ensemble de mesures annoncées ou planifiées précédemment. à SUMP, entre autres.

Ces mesures ont ensuite été hiérarchisées et systématisées pour générer une liste restreinte (33 mesures) sur laquelle les travaux continueraient d'être définitivement intégrés au plan.

Une fois la liste restreinte générée, elle a été triée en paquets de mesures. Ces paquets fonctionnent comme un regroupement de mesures qui partagent un objectif commun et se renforcent mutuellement. Les groupes générés correspondent à :

Transports en commun (TP)
Transport Actif (TA)
Désincitation à l'Automobile (AU)
Utilisation des terres et espace public (États-Unis)
Transport Logistique (LG)
Intermodalité (IM)
Gouvernance (GB).

Par la suite, chaque mesure contenue dans les packages a été caractérisée dans des fichiers descriptifs qui permettent une première approximation des étapes nécessaires à sa mise en œuvre, des institutions associées, des coûts estimés, entre autres caractéristiques.

Enfin, une modélisation du trafic, des émissions et des estimations coûts-bénéfices ont été réalisées, ce qui a permis de générer des scénarios prospectifs de l'impact des mesures sur la ville, en évaluant leur pertinence et en ajustant les caractéristiques qui ne pouvaient pas conduire à l'atteinte des objectifs. et les objectifs du plan.

Avec l'achèvement de la phase de développement des mesures, le PMUS d'Antofagasta entre dans sa phase finale, qui se concentre sur la gestion de la mise en œuvre future du plan et la génération des mécanismes de suivi appropriés. Le lancement du plan devrait avoir lieu au dernier trimestre de cette année.