Innovation Urbaine : Les BRT comme Pilier de la Mobilité dans les Villes MobiliseYourCity

Douze des 20 PMUD MobiliseYourCity finalisés (y compris le PMUD récemment adopté à Kumasi) mettent en avant les systèmes de bus à haut niveau de service (BHNS) ou mieux connu comme Bus Rapid Transit (BRT) en tant que pierre angulaire de la mobilité urbaine. Pour les non-initiés, un BRT est un système de transport public par bus à grande capacité et à grande vitesse qui peut offrir une mobilité urbaine efficace. Un BRT est généralement conçu pour améliorer la capacité et la fiabilité au-delà d'un service de bus traditionnel par trois moyens principaux : 1. Les BRT ont souvent des voies réservées aux bus, ce qui réduit les retards causés par la circulation mixte ; 2. les bus d'un système BRT ont généralement la priorité aux intersections, ce qui permet de réduire les temps d'attente ; et 3. les systèmes BRT essaient généralement d'accélérer le processus de montée et de descente du bus grâce à l'embarquement au niveau du quai et à la pré-billetterie. 

Le BRT vise à combiner la capacité et la vitesse d'un tram ou métro léger avec la flexibilité et le coût réduit d'un système de bus¹. Les systèmes sont généralement moins coûteux à mettre en œuvre et à exploiter que les systèmes ferroviaires car ils ne nécessitent pas de voies ferrées et les bus peuvent être plus flexibles dans leurs itinéraires. Par rapport au métro léger, les BRT peuvent être déployés plus rapidement et s'adapter plus facilement à l'évolution des paysages urbains, ce qui est important pour les villes dynamiques à croissance rapide. Pour toutes ces raisons, les BRT sont devenus une option attrayante pour les villes MobiliseYourCity qui cherchent à améliorer les transports publics de masse sans le prix élevé associé aux systèmes ferroviaires².

Les systèmes BHNS proposés dans les PMUD MobiliseYourCity - Abbottabad, Ahmedabad, Arequipa, Baixada Santista, Dakar, Dire Dawa, Douala, Kumasi, Medan, Santo Domingo, Trujillo, et Yaoundé - peuvent potentiellement combler le déficit d'infrastructures tout en augmentant la capacité routière et en réaffectant l'espace routier des voitures aux priorités des transports publics. En outre, les projets de BRT peuvent contribuer à solidifier la gouvernance et les processus décisionnels des premières autorités de transport, en consolidant les autorités de mobilité urbaine qui ont récemment adopté leur PMUD. Par conséquent, le BRT sert de point d'entrée pour les villes qui entreprennent des actions de transformation de la mobilité, en les préparant à de futurs projets et solutions de transport urbain plus complexes. 

Pour les sept villes qui ont inclus une estimation approximative des coûts, le besoin d'investissement total prévu pour les BRT est d'environ 1,8 milliard d'euros. 

Quatre villes membres de MobiliseYourCity sont passées de l'inclusion des BRT dans leur SUMP à la garantie de leur construction. Yaoundé, au Cameroun, a réalisé une étude de préfaisabilité avec le soutien du gouvernement suisse et de l'UE. À Medan, en Indonésie, le gouvernement national dispose d'un financement de 264 millions d'USD de la Banque Mondiale et de l'AFD pour le projet MASTRAN (Mass Transit Program Support Project), qui comporte une composante BRT dans le cadre d'un projet visant à améliorer la mobilité et l'accessibilité et à renforcer les capacités institutionnelles pour le développement des transports en commun.  À Dakar, au Sénégal, le BRT bénéficie de financements de la Banque Mondiale, de la Banque européenne d'investissement, de la SFI, de la MIGA, du gouvernement et du secteur privé. Enfin, le BRT de Douala a bénéficié d'un financement de la Banque Mondiale à hauteur de 78 %, le gouvernement national couvrant le reste.  

Pour une demande de déplacement allant jusqu'à 40 000 passagers par heure et par direction, le BRT apparaît comme une solution rentable et flexible pour assurer l'offre de transport public. Au-delà de ces volumes, un métro pourrait être envisagé. Les PMUD MobiliseYourCity prévoient également des investissements plus coûteux pour les villes à forte population, les systèmes de financement et les institutions : 9 303 millions d'euros pour le développement de 3 lignes de métro à Santo Domingo. 

La transformation du secteur du transport artisanal peut être entreprise dans le cadre de la mise en œuvre du système BRT, afin d'inclure les propriétaires, les chauffeurs et les autres travailleurs du transport adapté dans le cadre opérationnel rénové du système BHNS. Le transport artisanal est au cœur des PMUD de MobiliseYourCity, avec une allocation financière significative réservée aux initiatives de réforme. Le Partenariat reconnaît l'importance de la formalisation et de la réglementation du secteur du transport artisanal, contribuant ainsi à une meilleure organisation du paysage des transports urbains.

Pour en savoir plus sur les PMUD de MobiliseYourCity, consultez le Global Monitor 2024

Pour plus d'informations sur les BRT, consultez ITDP BRT Guidelines