L'importance de la décarbonisation du transport adapté pour atteindre l'objectif de zéro émission dans les villes des pays du Sud

L'objectif zéro émissions nettes dans les villes du Sud est étroitement lié à la décarbonisation des systèmes de transport adapté. Dans de nombreuses villes de cette région, comme Douala et Yaoundé au Cameroun, Dakar au Sénégal et Accra au Ghana, les services de transport artisanal- y compris les minibus et les taxis collectifs - représentent plus de 80 % des transports publics.

Le recours massif aux systèmes de transport artisanal souligne l'impact significatif du secteur sur la qualité de l'air urbain et les émissions de gaz à effet de serre. La réduction de l'empreinte environnementale du transport artisanal n'est pas seulement bénéfique, elle essentielle à la réalisation de l'objectif « zéro émission ».

« L'électrification des véhicules de petite capacité, tels que les véhicules à deux ou trois roues, ainsi que des autobus de grande taille, a pris de l'ampleur dans le monde entier et se développe de plus en plus en Afrique. Cependant, on ne peut pas en dire autant des minibus de transport adapté, la forme dominante de transport public dans la plupart des pays d'Afrique subsaharienne ». - ont indiqué Marleen Spellenberg, Mateo Gomez et Rohan Modi de la GIZ.

Le thème de l'électrification des minibus a été abordé lors de l'événement « Mobilize Net-Zero : Échange régional sur l'électrification des minibus en Afrique ». L'échange de trois jours, du 11 au 13 juin, a été organisé par MobiliseYourCity, GIZ, VREF et TUMI. L'événement a souligné l'importance de créer des conditions favorables à l'électrification des minibus et d'encourager le dialogue et les projets visant à soutenir la transition. Découvrez tous les détails de l'événement et les opportunités et défis de l'électrification du secteur des minibus en Afrique dans cet article.

Les villes participantes comme Lagos, Kumasi et Nairobi ont discuté de l'état actuel de leurs systèmes de transport adapté et ont exploré le potentiel de l'électrification pour réduire la pollution et améliorer la santé publique. L'expérience de Kumasi avec son plan de mobilité urbaine durable (PMUD) et les réformes du transport adapté démontre les enjeux de la transformation de ces réseaux de transport essentiels.

L'un des principaux avantages du passage au transport artisanal électrique est que cela permettrait de réduire considérablement les niveaux de pollution de l'air. Non seulement la qualité de l'air dans les villes s'en trouverait améliorée, mais les problèmes de santé qui y sont liés s'en trouveraient également atténués. De plus, l'électrification offre la possibilité de formaliser et de professionnaliser le secteur, ce qui peut conduire à un meilleur service et à la création d'emplois. Cependant, des défis persistent, notamment la nature fragmentée du secteur du transport adapté et la nécessité d'un engagement cohérent des parties prenantes.

Par exemple, l'université de Stellenbosch en Afrique du Sud a mené un projet pilote remarquable sur la transformation des véhicules à moteur à combustion interne en véhicules électriques. Ce projet a mis l'accent sur la participation de l'industrie locale et la formation des travailleurs, soulignant les implications plus larges de la décarbonisation à l'échelle du secteur.

MobiliseYourCity et ses partenaires agissent activement pour relever ces défis en facilitant l'échange de connaissances et la planification collaborative. L'objectif est de renforcer la capacité des fonctionnaires et des parties prenantes à mettre en œuvre des stratégies de décarbonisation efficaces. En tirant des leçons des expériences locales et mondiales, le partenariat vise à favoriser une planification réussie de la mobilité urbaine intégrant l'électrification du transport adapté.

Avec un effort concerté pour décarboniser le transport adapté, il est possible d'atteindre des émissions nettes nulles dans les villes du Sud. Le rôle central du secteur dans les systèmes de transport urbain signifie que sa transformation est une condition préalable à la réalisation d'objectifs plus larges en matière d'action climatique.